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造船重機

　造船重機の業界規模・業界動向をご紹介します。

　造船重機の業界規模を2005年からチェックできます。造船重機の業界規模・業界動向を比較するときにご活用ください。

船舶売上高

	業界規模	増減	前年比
2005年	1兆3,296億	−	−
2006年	1兆3,296億	−	−
2007年	1兆4,146億	+850億	106.4％
2008年	1兆5,117億	+971億	106.9％
2009年	1兆6,625億	+1,508億	110.0％
2010年	2兆1,449億	+4,824億	129.0％
2011年	2兆3,264億	+1,815億	108.5％
2012年	2兆6,608億	+3,344億	114.4％
2013年	2兆3,695億	▲2,913億	89.1％
2014年	2兆3,221億	▲474億	98.0％
2015年	1兆9,759億	▲3,462億	85.1％
2016年	1兆6,167億	▲3,592億	81.8％
2017年	1兆6,200億	+33億	100.2％
2018年	1兆6,787億	+587億	103.6％
2019年	億	億	％

※参考｜日本造船工業会、日本船舶輸出組合、エンジニアリング協会

　造船重機は、船舶・航空エンジン、発電設備などの重厚長大を象徴する商品を手がけるメーカーです。

　造船重機メーカーは、造船からスタートして事業を多角化。

2015年業界規模・業界動向

	概要
業界規模	1兆9,759億
前年増減	▲3,462億
前年比	85.1%

　2008年リーマンショック以前。

　大量に船舶が建造された影響で海運業界では船舶が過剰な状態が依然として続く。世界規模では、建造能力は１億２０００万総トンとされ、健全な需要の２倍あります。

 

　近年は、受注低迷・船の価格が下落したことで、造船各社は苦戦。

　2013年に低船価を狙った底値発注が増加し、世界受注がおよそ１億総トンまで回復しました。

 

　名村造船所が2014年10月に佐世保重工業を完全子会社化。

2016年業界規模・業界動向

	概要
業界規模	1兆6,167億
前年増減	▲3,592億
前年比	81.8%

　造船重機は、2013年から2014年の受注で３年先までの仕事を確保。

　円高修正による価格競争力も表れ始め、中国・韓国などの勢力にも負けず、受注を増やしました。

2017年業界規模・業界動向

	概要
業界規模	1兆6,200億
前年増減	+33億
前年比	100.2%

　造船重機は、日本・中国・韓国で新造船９割以上の受注を独占。

　アメリカのIHSによると、世界受注量は2015年でおよそ7,720万総トンとなり、２連続減少となりました。

 

　日本は、環境性能をアピールして燃費性能が高い船で受注を伸ばすことに成功。２年半から３年の仕事を確保するも依然として厳しい環境は続いています。

2018年業界規模・業界動向

	概要
業界規模	1兆6,787億
前年増減	+587億
前年比	103.6%

　造船重機は、日本・中国・韓国で新造船９割以上の受注。

　日本の受注は２割程度で中国・韓国で７割。

 

　日本は、燃費性能が高い造船などで差別化を図り対策を行うものの、中国・韓国が安値競争を多発することで利益度外視となり、造船価格は低迷中。

 

　造船業界の悪化を見越した三菱重工業と川崎重工業は相次いで造船事業の構造改革を打ち出し、テコ入れ中。

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更新履歴

2018.08.22更新｜BV.07.01

2018.04.24配信｜BV.04.01