BiZVOiCES犬とひとり暮らし / ビズのまなび旅あそび旅

エコカー業界｜業界規模・業界動向

　こちらでは、エコカー業界の業界規模を時系列にご紹介します。エコカー業界の業界規模を２０１４年から現在まで時系列にデータを並べています。エコカー業界の業界規模を年代別に比較するときにご活用ください。

スポンサーリンク

エコカー業界｜業界規模・業界動向

	販売台数	増減	前年比
2014年	173万台	−	−
2015年	186万台	13万台	107.5％
2016年	231万台	45万台	124.2％
2017年	200万台	▲31万台	86.6％
2018年	216万台	16万台	108.0％

※参考｜電池工業会、次世代自動車振興センター、日本自動車工業会

　エコカー業界の業界規模は、２０１６年から２００万台規模で推移しています。エコカーについて確認します。エコカーとは、電気自動車（EV）も燃料電池車（FCV）も電気でモーターを回して走ります。電気自動車（EV）は急速充電器などを通じて電池に貯めた電気を使い、燃料電池車（FCV）は充填した水素を化学反応させて起こした電気を使って走ります。地球温暖化などの環境に対応するため、世界中で開発競争が進んでいます。

２０１５年エコカー業界

エコカー業界は、２０１３年度の国内車名別新車販売は、トヨタ自動車の「アクア」「プリウス」が２年連続で１位、２位を記録しました。エコカー補助金の打ち切りによって販売台数は減りましたが燃費の良さは未だに人気です。トヨタ以外でもホンダの「フィット」が販売台数を伸ばしてきており、競争激化となっています。

　日産自動車の電気自動車（EV）「リーフ」の販売台数は右肩上がりで推移。トヨタなど大手自動車メーカーは、エコカー（EV・PHV）向けの充電インフラ整備のための新会社を共同で設立するなどインフラ整備にも期待がかかります。

 

米ビッグ３が復活。欧州も金融危機の影響から脱しつつある状況です。アメリカでは景気回復に加え、シェール革命の恩恵でピックアプトラックなどの大型車が好調です。日本の自動車メーカーも北米市場が牽引しています。

　東南アジアのタイでは、日本車のシェアが高い傾向でしたが政情不安やエコカー優遇税制の反動減で需要が低迷しています。

２０１６年エコカー業界

エコカー業界は、トヨタ自動車・日産自動車・ホンダ・三菱自動車の大手４社と日本政策投資銀行・東京電力・中部電力が出資する合同会社日本充電サービスが電気自動車（EV）の充電インフラを広げています。カード１枚でレストランや宿泊施設などで充電ができる場所を１５年秋までに２．５倍増やし、１万１０００基にします。

　世界初のEV「アイ・ミーブ」を開発したのは三菱。日産の「リーフ」に続きました。国土交通省が普及を進める超小型EV市場では、トヨタの「コムス」がカーシェアに利用されるなど徐々に拡大しています。

２０１７年エコカー業界

エコカー業界で世界初の量産EV「アイ・ミーブ」を開発したのは、三菱自動車です。日産自動車は、２０１５年末に「リーフ」を改良し、航続距離（１度の充電で走れる距離）を２割アップした２８０キロとしました。燃料電池車（FCV）では、トヨタ自動車「ミライ」が２０１４年発売、ホンダ「クラリティフューエルセル」を発売しています。燃料電池車業界では、日本勢が先行しています。アメリカのテスラ・モーターズは、２０１７年末に発売を予定する小型セダン「モデル３」は発売前から４０万台近い受注を見込むなど関心が高いことが伺えます。

　電気自動車（EV）の課題は、航続距離が短いこと。充電設備はおよそ２万３０００基と増加傾向にはあるものの、充電に時間がかかります。燃料電池車（FCV）は、水素を充填するのに３分と短時間で可能ですが、水素ステーションが全国８０箇所と極めて少ないのが大きな課題となっています。

２０１８年エコカー業界

エコカー業界は２０１７年とほぼ変わらない状況です。水素ステーションが全国９０箇所と前年より１０箇所増えたものの未だに普及には時間がかかりそうです。

企業ランキング

エコカーのランキング情報

業界一覧に戻る

---

コンテンツ更新履歴

2018.08.23更新｜BV.07.01

2018.06.02更新｜BV.03.02

2018.04.20発信｜BV.03.02